当保时捷高管们还在为销量暴跌寻找原因时，360集团创始人周鸿祎在直播中抛出一枚“舆论炸弹”：“保时捷卖不出去，我认为跟雷军有太大关系了。”这一论断迅速引发争议：究竟是小米SU7的强势崛起蚕食了保时捷的市场，还是传统豪车巨头的体系性桎梏酿成苦果？

小米是2分09秒944，保时捷是2分11秒28，极氪是2分16秒39。今天我们就来解决一个终极问题，小米究竟快在了哪儿，这三台车各自的特点又是什么。

小米su7车主遇保时捷车主，多看一眼，都是对钱的不尊重 ...

最近，工信部公布了新一批减免购置税的新能源车型，首先最值得关注的是小米YU7 小米YU7续航曝光，与保时捷Macan 4S同批上榜，减免购置税。 然而有意思的是，小米YU7搭载的电池只比Macan 4S多了不到2度电，续航足足多出来91km。

蔚来这几年确实积累了不少拥趸，但就连主打家用市场的乐道汽车都很难抢占主流细分市场的太多份额，萤火虫的销量压力只会更大。

为了这场挑战，小米做了充分准备。从2月10日起，小米SU7 Ultra便开启了全国专业赛道挑战之旅，先后征战成都天府赛道、株洲国际赛道、珠海国际赛车场，均成功拿下“最速四门量产车”的称号，一路过关斩将。

首辆小米su7霞光紫，百公里加速278秒，这和保时捷有什么区别 ...

许多中国新车与德国竞争对手的车外形相似，比如广受欢迎的小米SU7很像保时捷的Taycan。SU7在动力和制动方面可与Taycan媲美，但前者也把人工智能集成进来，例如用人工智能协助停车，在司机打开车门时播放其最喜欢的歌曲以示迎接。锦上添花的是：SU7 ...

你可能会问：保时捷给保时米点赞，会丢失客户吗？大叔还专门问了一位90后的保时捷用户，他说他不会买小米，但他为保时捷的格局点赞。你看，反而加强了保时捷的用户忠诚度。

小米曾经在手机圈提出了不服跑个分的挑战宣言，这次转战汽车圈，是不是要换成不服跑个圈，创造了上海赛道跑圈纪录，当时保时捷也提出过了口号，还放在了上海国际赛车场之上，广告里谁都可以超越保时捷，上赛道就不一定了，这次小米SU7 ...

雷军对宝马的喜爱，或者说尊敬，不予言表。 之前专程前往德国参观拜访宝马总部，小米汽车设计顾问是前宝马副总裁克里斯·班戈，设计了宝马著名的“天使眼”，小米SU7首席设计师李田原，是前宝马全球首位中国设计师，内饰设计负责人Shin ...