同时开小米su7和保时捷出门看看谁的回头率更高 ...

美国《纽约时报》2月17日文章，原题：为什么保时捷不再是中国的“优质”跑车 凭借精密工程技术主导中国高性能汽车市场几十年后，如今德国车企正在输给中国竞争对手，后者将高端汽车的定义转变为电动、智能且价格实惠的汽车。

为了这场挑战，小米做了充分准备。从2月10日起，小米SU7 Ultra便开启了全国专业赛道挑战之旅，先后征战成都天府赛道、株洲国际赛道、珠海国际赛车场，均成功拿下“最速四门量产车”的称号，一路过关斩将。

小米YU7续航曝光，与保时捷Macan 4S同批上榜，减免购置税。 然而有意思的是，小米YU7搭载的电池只比Macan 4S多了不到2度电，续航足足多出来91km。 同批曝光续航的还有以下热门车型： ...

小米SU7偶遇保时捷，下秒只要我不尴尬，尴尬的就是你！

许多中国新车与德国竞争对手的车外形相似，比如广受欢迎的小米SU7很像保时捷的Taycan。SU7在动力和制动方面可与Taycan媲美，但前者也把人工智能集成进来，例如用人工智能协助停车，在司机打开车门时播放其最喜欢的歌曲以示迎接。锦上添花的是：SU7 ...

你可能会问：保时捷给保时米点赞，会丢失客户吗？大叔还专门问了一位90后的保时捷用户，他说他不会买小米，但他为保时捷的格局点赞。你看，反而加强了保时捷的用户忠诚度。

小米曾经在手机圈提出了不服跑个分的挑战宣言，这次转战汽车圈，是不是要换成不服跑个圈，创造了上海赛道跑圈纪录，当时保时捷也提出过了口号，还放在了上海国际赛车场之上，广告里谁都可以超越保时捷，上赛道就不一定了，这次小米SU7 ...

小米SU7 ...

凤凰网科技讯 北京时间2月17日，《纽约时报》周一发文称， 凭借精密工程技术主导中国高性能汽车市场数十年后，德国车企正在输给中国竞争对手 ，后者已将高端汽车的定义转变为电动化，智能化以及价格亲民的汽车。

保时捷的成绩是2分11秒28，以秒为单位的话，那小米就比保时捷快了2秒，按照1秒一个世界的理论，那就是两个世界啊doge 比较有意思的是这还不是Su7Ultra的全部实力，后期车主做个全车拆空（Taycan做了），减重，换胎估计还能快上1-2秒。