而如果想购买到能拿2万元报废补贴的车型，就必须得加钱选择指导价3.69万的“222km灵动马”版本，叠加补贴后相当于裸车1.69万元。 此外值得一提的是，我们走访的4S店还能给到这款车3000元的优惠，最终实际的裸车价甚至可以做到1.39万元。

回溯至创业初期，奇瑞面临的是一个中国汽车产业基础薄弱，尤其是发动机核心技术受制于外的艰难时代。然而，就是在这样的逆境中，几位奇瑞工程师仅用了两年的时间，就在一间不足10平方米的“小草房”里，用手工搭建的工具完成了第一台发动机的组装。

近日，我们从奇瑞汽车官方获悉，旗下风云T8将于2月22日正式上市。新车此前已开启预售，预售价区间为10.99-15.69万元。据悉，新车将提供5座和7座两种座椅布局，动力上搭载1.5L插混和1.5T插混两种动力。

近日，韩系三大电池巨头均已公布2024年第四季度财报。数据显示，SK On、三星SDI、LGES在当季合计录得8416亿韩元的营业亏损。 其中，SK ...

价格战不再打响，却换了一种形式在竞争。2025年春节过后，“智驾”二字可谓热度极高，至于消费者的接受程度如何，应该在一两个月之后就会呈现。另一边，或许是趁着智驾仍处于高热度的阶段，某些“莫须有”的事件，在悄然发生。

盖世汽车：2月13日，小米集团创始人兼董事长雷军在元宵节直播中透露， 小米汽车已交付16万辆车。 雷军进一步介绍，目前，小米汽车已覆盖全国，其中上海、杭州和苏州是交付量前三的城市，现已连续四个月每月交付超2万辆。交付能力已比设计 产能 ...

例如，日产在去年关闭了与东风合资的常州乘用车工厂，该工厂年产能约13万辆，占日产在华总产量的10%；本田中国宣布削减在华燃油车产能，计划降到120万辆；北京现代先后出售北京第一工厂、低价转让重庆工厂、停产沧州工厂，如今年产能大缩水至45万辆。

截至2月12日，已经有超过20余家车企和品牌宣布接入DeepSeek，比亚迪、吉利、奇瑞、长安、上汽、东风、广汽等主流车企均在列，当然也包括岚图、智己、极氪等新势力车企或品牌，以及斑马智行、亿咖通等车机服务商也纷纷加入合作生态。

所以接下去一年内，甚至快的话在半年内，车企或将出现两种趋势：一是跟进比亚迪，增加高阶智驾功能的同时不加价，这在传统自主大厂中出现的可能性更大，原因在于它们财大气粗且体量大；二是不以高阶智驾为卖点的品牌，跟进极狐这样直接降价的方案。

比亚迪的故事，是中国制造业的缩影。从电池代工到全球新能源销量冠军，其成功源于对制造的极致掌控：刀片电池、DM-i混动、垂直一体化供应链……这些标签背后，是王传福“技术狂人”式的执着。然而，当比亚迪的均价长期徘徊在15万元以下时，智能化始终是“奢侈品”。

根据比亚迪财险披露的2024年四季度偿付能力报告显示，比亚迪财险在2024年度实现保险业务收入13.51亿元，但却亏损了1.69亿元。同时，其综合赔付率和综合成本率均超过200%，远高于行业平均水平。

2月13日，小鹏汽车在官方微博上发文称，小鹏在2025年1月份交付30350台，重返新势力第一，同比增长268%，“在春节后的第一周，全系订单量同比翻了7.6倍，打破2月份销量低谷的行业惯例。” ...